专访：湖南鸿捷新材料有限公司总经理 赵超
首先是桑德集团情况，集团主要是以做环保和水务为主，2015年开始布局新能源，有正极材料、电新、电池，去年收购了两家电控、电机两家企业，涵盖范围以环保、新能源、再生、危废处置。
鸿捷公司是公司在新能源为了打通整个产业链，2017年3月份新成立的公司，主营业务就是废旧动力电池回收为主，加工生产做一个电池的原材料，这个项目属于前期在建的状态。
项目的整个情况根据集团战略布局，南方和北方会协同两个生产基地，北方目前在河南，因为桑德集团的新能源主要集散地是在湖南湘潭，所以南方回收工厂建在湖南邵阳，根据动力电池的回收配备一些其他的中间点，生产电池的记录性原材料。南方基地建成之后，北方可能有一个项目会建设，目前规划南方10万吨年处理废旧电池，配套3万吨左右的锂电池的基础材料。
主要工艺流程，前端物理拆解完之后后面石化处理，中国的石化冶金技术是领先，石化、回收包括整个分类处置方面是比较领先的，国外很多像日韩、欧美很多其他的一些原料，之前在国内进的料比较多，我们在之前做了大量的日本、韩国的原料，这两年由于政治因素日韩关系紧张这些料进不到国家。现在是收率是以单个金属来，可以达到国内相对比较高的水平。
公司虽然项目在建，电池回收的回收技术目前在国内不管是湿法还是火法，还是赛德美等其他单位回收技术在国内没有任何问题，主要是电池行业很火，主要问题在于回收渠道或者相关材料怎么样回收到我们这些实际处置的回收企业中间来，所以项目在建的同时。目前这些公司业务也在开展，在2018年一季度平均每个月能够回收出来的电池生产行业和非电池的料，三元为主每个月回收回来的数量大概是在800到1000吨一个月，废三元料电池的极片料还有废电池，以非电新为主，一个月150吨左右。
桑德集团目前在回收体系建设的情况，可能也是回收行业或者回收企业重点关注，甚至可以说投资机构更关注，怎么样保证电池可以回收到企业中间来，这些板块中间的这些材料、电池、电子废弃物、平台、梯次利用、汽车回收，目前除了汽车环节不涉及，其他环节都有涉及。电子废弃物2017年是在国内排第一，云平台是在运行的平台，也是通过电子废弃物为主，梯次利用是在2017年新成立了一个梯次利用包括光谱的企业，梯次利用目前新能源汽车电池环节是一个不太成熟，或者说基本上技术含量不太高，不太成熟但又很关键的一个环节。
新能源汽车电池从100%新电池到80%再到淘汰，再到梯次利用环节，5到8年车子行驶过程中，80%的电池能量到20%的梯次利用整个环节占到整个电池环节的30-35%大部分在梯次利用，但是梯次利用相对来说不太成熟。通过全产业链的布局，来打造我们的回收体系。桑德目前有一些同行，包括一些机构对桑德的关注度。
2017年正极材料是3万吨，2018年产量达到5.2万吨，2018年正极材料达到8.2万吨，这是规模的回收体系。
回收体系中间通过桑德的正极材料的延伸，通过电池销售到主机厂反向回迁电池回收，这是电池回收体系。
第二大板块是桑德电池回收下面有报废汽车，通过报废汽车的拆解资质回收利用。第三大板块是回收梯次利用，一个是新电池，另外一部分是梯次利用电池，目前在桑德集团总部，包括在西藏有两个示范项目在运行，通过这个环节中间梯次利用之后的电池和梯次利用环节分的环节进行拆分，这是平台我们正在运行的业务，是再生交易平台。
这是电子废弃物，2018年集团布局11家电子废弃物的资质，800个货厂，新增一个电池回收的业务。长三角、珠三角、京津冀、中南地区也是集团有四个大点的回收网点的布局，这是目前整个情况，还有几个产业园，目前都在运行。
我从企业角度来给大家做介绍，可能给各位领导的感觉是我们在推介，其实我们是以点带面推介情况。桑德集团目前在新能源产业链上的布局是完全的闭环，我们涉及到正极材料，电新、PEK、电动、新能源车涉及到回收，产业链是完全闭环。集团要求我们是产业闭环，但是生态开放，所有的上下游环节之间的业务的发生量或者业务的交流量设定了一定额度，在目前行业内大家感觉比较明显，例如比亚迪。原来电池产量包括车上下游的全封闭是自己完全封闭，上游不管做成什么样，下面的公司必须完全接受，我们在这一块是跟他不太一样的地方，虽然产业链上是闭合，生态上采用开放的形式。真正促进新能源汽车行业发展，从我们角度来说，可能更加关注的是回收体系或者是回收网络这个渠道的建设，并且这个建设我们采用的是一个什么方式呢？可以利用我们的资源，我们空间共享，不是完全封闭。同样在行业内有诉求、有需求可以共建回收体系、回收网络。或者以租的形式来，我们有这样的资质和优势来，把回收电池可以卖给我们，可以通过我们的渠道来进入到回收体系中间来，也可以作为一个暂存，这个优势回收到最后的存储和前端的物理拆解个体不一样。
比如在江苏，国家的分解电池不会归成危废，但是在江苏，如果把它拆解拆分之后，电池不属于危废，但是拆分之后含有正极材料的这部分物质在江苏就算危废，那么就会涉及到运输、监管的问题。各地政策不一样，所以在这个过程中间我们全国有很多回收的过程，回收渠道也是现成的，只不过是业务拓展，在全国有1400家环卫的拓展，可以作为对外的共享共建的机制。借着这个机会和同行的朋友、投资机构以及业界的同行，在过程中能够共享共建，为行业的发展做一点我们能够做的，或者是各自所需的一些工作，这是介绍企业的情况来传递这样的信息出来。
桑德集团在新能源领域中，产业链一定是闭环，生态一定是开放的，希望有机会跟大家做后续更深入和全面的合作和交流。
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