随着我国新能源汽车电动力电池汽车市场的蓬勃发展，让退役后的废旧动力电池也顺势成了“被争抢的资源”。相关数据显示，截至2020年，我国动力电池累计退役总量达约20万吨，到2025年预计将达到近80万吨。
“从新能源汽车上退役下来的动力电池，剩余能量尚存70%至80%，且含有钴、镍、锂等原材料，是非常重要的战略资源。回收利用价值大。”在近日召开的全国废旧锂离子电池交易与环境管理服务平台建设工作会暨废电池回收及运输管理国际标准工作组筹备会上，上海第二工业大学经济与管理学院副院长、中国物流学会副会长、国际标准化组织ISO/TC297国内召集人兼中国专家组组长郝皓如是说。
挖好动力电池回收的产业“金矿”，还需发挥好产业链协同作用。物流运输是产业链供应链的关键环节，也是维系产业生态正常运行的基础。当前，碳达峰碳中和目标引领中国经济社会发展全面绿色转型，废旧动力电池也正由过去的“小宗商品”成长为“大宗产品”。作为衔接回收与处置理的关键环节，如何妥善处理退役动力电池成为保障产业健康发展的重要考量。
补齐废旧动力电池物流领域评价标准短板
新能源电动汽车产业“乘风而上”，废旧动力电池的“退休之旅”能否同样赢得好评？在郝皓看来仍任重道远：总体来看，我国动力电池回收利用已取得积极成效，但随着动力电池在我国的应用越来越广泛，亟需建立起自己在物流领域的行业标准。由于当下缺少对新能源汽车废旧动力电池回收的规范引导与制约，企业经营者没有统一的服务质量评价标准指导，很难把握包装、运输、仓储、分类、检验等各方面业务的要求，尚存在一定的成本浪费和环保、安全风险。
北京资源强制回收环保产业技术创新战略联盟秘书长何叶表示，退役动力电池属于第九类危险货物品，物流环节需要采用专门运输车，正规拆解需要布袋除尘器、尾气焚烧系统、废水处理设施等一系列设备，运输过程中不仅产生大量的物流成本，如回收处理不规范，还可能造成触电、燃爆等隐患，对生态环境造成不可估量的污染。废旧动力电池储运难题，是横在产业链末端的“绊脚石”。我国作为动力电池制造大国，废旧动力电池的储存、运输环节更应取得进一步发展。
作为新能源电动汽车的“核心成员”之一关键部件，动力电池在退役后物流回收、运输仓储等服务和作业环节的妥善处置，也与新能源电动汽车产业未来的发展密切相关。为避免稀缺资源浪费、电池原材料涨价及环保问题，亟需对退役动力电池进行科学回收与利用。何叶表示，业内呼吁加快废旧动力电池物流领域的标准化制度建设，进一步建立再生资源回收物流体系，加强动力电池梯次利用及回收管理，这也是当天会议的重要议题之一。
为进一步贯彻落实国家发展改革委《2021年推荐性物流行业标准项目计划》（发改办经贸﹝2021﹞1001号），早在今年2月，由中国物流与采购联合会提出，全国物流标准化技术委员会归口的行业标准《新能源汽车废旧动力电池物流服务质量评价》（项目计划号:303-2021-005）制定工作就已经正式启动，随着由北京资源强制回收环保产业技术创新战略联盟等单位牵头多次联合召开《新能源汽车废旧动力电池物流服务质量评价》行标研讨会，及业内20余家龙头企业的积极主动参与带动，我国废旧动力电池物流领域首个服务质量评价行业标准现已进入加速制定阶段。
精准衡量产业链关键环节物流服务的能力
动力电池回收利用参与者众多，但产业链各主体分工尚不清晰。，我国电池运输企业多都采用国际标准，仅做到被动防范无法实现主动预防。……作为相对高密度的能量载体，废旧动力电池在回收收集、存放、包装、运输等环节均存在多重风险，每个作业流程和处理节点都需严格管控。何叶介绍，行业标准《新能源汽车废旧动力电池物流服务质量评价》涉及到废旧动力电池在物流领域的管理经营，结合了我国行业自身特色制定，更加符合行业发展的相关应用需求，通过对物流服务质量评价进行规范，能够实现废旧动力电池行业在运输标准中的弥补短板，实现高效、安全、经济地运输。
物流服务质量评价行业标准的制定，不仅标志着促进行业的进一步规范和成熟，更为行业的高质量发展提供了必要依据。何叶表示，该行业标准规定了新能源汽车废旧动力电池物流服务的评价基本要求、评价内容、评价方法、评价流程、评价指标等内容，适用于各类新能源汽车废旧动力电池物流服务，涉及新能源汽车废旧动力电池物流服务环节的其他相关物流作业也可参照执行。
构建物流服务质量评价指标是对新能源汽车废旧动力电池物流作业服务质量进行评价的前提和基础，同时也是客户判断相关物流服务安全性、环保性、专业性、科学性的实际水平能否达到期望效果的重要依据，更是衡量物流服务能力的重要标准。
“新能源汽车废旧动力电池物流服务质量是一个全面质量管理的概念，涉及范围较广。因此，构建的指标体系应全面反映评价对象的情况。”郝皓介绍，评价指标涵盖了企业开展新能源汽车废旧动力电池物流服务的评价指标的运营能力、客户服务、数字化技术水平、应急管理与风险控制4类一级指标，其设定具有客户导向性、全面性、客观性、可扩展性等待原则指标，同时为保障使新能源汽车废旧动力电池物流服务质量调查和度量的结果，还采用了定性指标和定量指标相结合的原则。
值得一提的是，在应急管理与风险控制指标中还规定了应急预案、应急演练、风险管理和事故处理等更为具体的评价要素。如包含了报告程序、应急指挥、应急设备的储备以及处置措施等内容，且要有相应的应急保障措施，应急预案可进行情景仿真，包含了文本大数据分析，仿真决策推演，以评估应急预案的可行性与有效性，对危险源的识别能力要求，应针对危险源进行建档，重大危险源单独建档管理。突发事件事中处理能力包括人员疏散、财产保护、危险源控制、事件报告等措施，而在事后处理能力上，则包括了事件建档、责任人追究、物流服务场所重建、人员安抚等要求。
废旧动力电池物流领域首个服务质量评价行业标准呼之欲出，产业链相关企业也对此表示出强烈期待。参与该行业标准制定的相关企业代表一致认为，该行业标准明确了物流服务质量评价的具体指标，具有必要性和紧迫性，同时具有可操作性和可执行性，打破了目前行业无标准可依的现状，填补了国内相关领域的空白，走在了国际前列。对加快构建绿色供应链，打造绿色物流，加快规范推动动力电池回收利用，助力新能源汽车产业行稳致远都具有重要意义。
“各相关企业在该领域的深耕和积极参与，不仅成为行业标准制定中的重要参考，也为行业其他相关他企业提供了学习借鉴的范本。期待更多产业链的企业能积极参与到标准的编制工作中来，让我们共同为推动行业高质量发展汇智汇力。”何叶说。