2月19日上午，位于两江新区的长安福特三工厂首辆整车下线。自2月10以来，该工厂已经开始逐渐复工，目前累计返岗人数已经达到1171人，每天产能将达到340辆。
据介绍，长安福特目前在国内布局了5个生产工厂，其中2019年三工厂的产量大概占据了总量的1/3左右。
事实上，这也是长安福特供应链协同复工复产的结果。一辆车大约需要20000个零部件，缺一不可。目前长安福特在重庆有130家一级供应商，现已复工78家，其中在两江新区的51家已经全部实现复工复产。
重庆渝江压铸有限公司是长安福特的供应商之一。该企业副总经理吴自玉表示，渝江压铸已经于2月10日实现了复工复产，目前返岗人数接近2500人。
自复工复产以来，渝江压铸已累计为长安福特锐际等车型提供了1000多件自动变速箱控制阀体等核心零部件。“下一步，随着产能的进一步释放，渝江压铸还能继续加大对长安福特等企业的供应能力。”吴自玉表示。
同为长安福特供应商的重庆百能达普什汽车零部件有限公司在2月17日迎来复工。该企业主要为长安福特配套生产高端焊接、冲压工艺车身零部件，目前日供应量可达到250套左右。
同时，百能达普什此前斥巨资购入了86台工业机器人，自动化率由此提升至85%。如今，该项目的零件组装、产品检测、模具运输等环节均由机器人完成，人工只需负责上料等基础工作，不仅有效减少人员聚集，也提升了效率。
长安福特安全环保部总监张德虎介绍，在两江新区的协调之下，此前长安福特储存在武汉、因疫情无法正常运出的大量零部件正分批运往工厂，来自其他省份和进口的零部件有的正在运送途中，有的已经运达。目前长安福特的产能已恢复至正常水平的80%，零部件库存已可供生产1个月以上，基本解除了供应链危机。
不仅如此，随着长安汽车、上依红、金康汽车、北京现代、上通五等一批重点整车企业及配套企业的全面复工复产，作为占全市70%汽车产销量的两江新区的汽车产业正加快释放产能。
截至2月18日，两江新区154家规模以上汽车整车及配套企业中，已有83家复工复产，汽车产业的供应链已被充分激活。