2025年12月27日，“2025退役动力电池循环利用技术与产业发展论坛”在广州成功举办。

本次论坛由中国物资再生协会、北京资源强制回收环保产业技术创新战略联盟（以下简称“联盟”）主办，联盟废电池回收利用专委会承办，深圳市芯宇技术有限公司、绿循新能源产业(广东)有限公司、北京中科邦普循环科技创新有限公司、江苏优美绿能科技集团有限公司、武汉动力电池再生技术有限公司支持。论坛邀请了政府部门、行业协会、科研院所、企业等代表参会。

本次论坛由广东环境监测协会电池回收利用管理专委会副主任兼秘书长/绿循新能源产业（广东）有限公司总经理郑秋华主持。

主持人：广东环境监测协会电池回收利用管理专委会副主任兼秘书长/绿循新能源产业（广东）有限公司总经理郑秋华

随着“十四五”回收体系初步建成，“十五五”期间，环境管理政策将如何为产业注入新动能？如何平衡资源安全与生态效益？这不仅是行业发展的必答题，更是构建绿色循环经济的重要命题。生态环境部固体废物与化学品管理技术中心相关专家从政策框架到实施路径，从标准制定到监管创新，描绘出“十五五”动力电池回收利用的“政策图谱”。政策不仅是约束，更是推动产业向“高值化、低碳化、智能化”转型的引擎。

在全球气候治理深化和能源革命加速的背景下,制造业绿色低碳转型已成为国际社会的普遍共识。去年12月，全国汽车标准化技术委员会（简称“全国汽标委”）提交的五项重要汽车碳管理国家标准项目正式获批立项。其中，《道路车辆 温室气体管理通用要求 第1部分：术语和定义》和《道路车辆 温室气体管理通用要求 第2部分：产品碳足迹标识》，将为道路车辆全生命周期温室气体管理提供统一技术框架。据悉，这两项标准不仅填补了国内空白，更通过规范术语体系与碳足迹标识，助力企业精准核算减排，引导消费者选择低碳产品。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、工学博士、正高级工程师张铜柱围绕标准的核心内容与实践意义现场进行了解读。

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、工学博士、正高级工程师张铜柱

“循环经济不是口号，而是用科学方法让每一克金属都‘活’起来。”北京工业大学教授陈莎从多金属协同回收、阳极泥回收技术革命角度，解读《循环经济视角下铜阳极泥关键金属回收：基于生命周期评价与物质流综合分析》研究成果，深度阐释了铜阳极泥回收不仅是资源安全的“保障线”，更是循环经济从“理念”到“实践”的典型案例。

北京工业大学教授陈莎

在“双碳”目标与资源安全战略的双重驱动下，废旧电池回收利用已成为构建绿色循环经济的关键环节。然而，行业长期面临“数据碎片化、统计口径不统一、政策落地难量化”等痛点，制约了产业规范化发展。如何通过科学统计为政策制定提供“数据支撑”？联盟顾问专家、轻工业化学电源研究所研究员级高工曹国庆在《国家数据统计局“废旧电池回收利用统计”工作成果汇报》主题分享中介绍，联盟自2013年起配合协会编制年度报告，系统梳理锂电池、铅酸电池等回收量、流向及污染物体量，已连续12年发布，目前正推进2025年第13份报告编制。此外，联盟每半年在国内期刊发布报告，并试点月度统计报表，报表按物质流与全生命周期逻辑，覆盖制造、销售、材料需求及回收全链条，含企业实际回收量、再生资源占比等核心数据，以精准分析推动行业从“经验驱动”迈向“数据驱动”。

联盟顾问专家/轻工业化学电源研究所 研究员级高工曹国庆

随着新能源汽车渗透率超50%，退役电池产量快速增长，高效回收锂、钴、镍等战略金属成为产业刚需。传统拆解工艺存在污染风险高、材料纯度低等问题，而精细化拆解通过智能化分选与物理分离技术，成为产业链闭环的关键支撑。清华大学苏州汽车研究院标准中心主任董金聪介绍，通过深入剖析精细化拆解的技术路径，我们清晰地认识到：这一领域正从粗放式处理迈向精准化、绿色化新阶段。未来，需深化产学研合作，加速标准体系完善，让精细化拆解真正成为新能源循环经济的“绿色引擎”。

清华大学苏州汽车研究院标准中心主任董金聪

12月28日上午，与会代表参观了广东晟复物资回收有限公司并进行了座谈交流。广东晟复物资回收有限公司是《报废机动车回收管理办法》（715号令)实施以来，广东省内首批验收通过的机动车报废回收拆解企业。

此次论坛不仅为行业提供了交流平台，还凝聚了共识，即通过技术突破与政策引导，加速退役动力电池的高效循环利用，助力实现“双碳”目标。其成功举办标志着我国在新能源产业闭环发展上迈出关键一步，为全球循环经济实践贡献了中国智慧。未来，联盟将继续发挥关键桥梁作用，通过制定行业标准、推动产学研协同创新、搭建政企对话平台，助力技术成果转化与产业链闭环生态构建，为行业规范化、可持续发展注入核心动力。